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5月24日,上汽集团正式宣布,将于2026年量产全固态电池,2027年实现装车量产交付。4月12日,广汽集团发布全固态电池走过试验阶段、将于2026年量产装车的消息。国外方面,日本丰田、日产、本田分别计划于2027年、2028年和2030年开始向市场投放搭载全固态电池的电动汽车,供应商企业韩国三星SDI、SK On、LG新能源也纷纷发布全固态电池的商业化计划。

早在2020年10月,由工信部、中国汽车工程学会牵头编写的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到,到2030年和2035年,高端能量型动力蓄电池质量能量密度分别要达到每千克400瓦时和每千克500瓦时。由于现有液态锂电池的能量密度难以突破每千克300瓦时,因此发展固态电池成为提升电池能量密度的重要方向。

此外,固态电池也有望大幅降低电池成本。目前在一辆电动汽车中,电池系统的成本约占40%,而正极材料则占到整块电池成本的40%。“考虑到与电解液的匹配性,正极材料通常是磷酸铁锂和三元锂两个选择。”李峥表示,固态电池可以拓宽正极材料的选择,这提供了清晰的降本逻辑,“全固态电池的成本有望实现40%的降幅。”

🎹(撰稿:万富丹)

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      《经济信息联播》 20240517☕
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    • 🕚邵哲朋LV1大学四年级
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    • 吴胜珍🌗LV5幼儿园
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      热度不减 淄博烧烤“复烤”凭什么继续火?😚
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      外交部:奉劝美方摒弃心口不一的虚伪和双标💝
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      涉嫌生产劣药被罚,信谊金朱药业全国召回利巴韦林注射液♣
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      三农民工被欠5万元工资,劳动监察部门协调两年没要到一分钱📆
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