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据介绍,主航站楼的网架提升是整个工程中提升难度最大的一个片区,主楼屋面网架是双曲面造型,最大矢高达4.2米。本次合拢提升的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米,南北方向长度约573米,最大建筑高度达42.95米,钢结构投影面积达11.8万平方米,相当于16个标准足球场,由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成,总用钢量近1.83万吨。

针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序交叉作业等重重挑战,项目团队经过周密论证、精细模拟,最终采用“楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升”的组合施工技术方案,对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法,特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”,大幅度缩短了工期。

🔈(撰稿:姬伦娟)

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    • 蒲琪辉🕷LV5六年级
      2楼
      西昌电力:公司未受地震影响📦
      2024/06/15   来自琼海
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    • 🎻许岚琴LV7大学四年级
      3楼
      民调显示:日本首相岸田文雄内阁支持率不足20%😂
      2024/06/15   来自杭州
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    • 莫宜筠📞LV4幼儿园
      4楼
      全国人大常委会创新执法检查方式 助力打好污染防治攻坚战🏣
      2024/06/15   来自长乐
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    • 季伟阅LV1大学三年级
      5楼
      深莞同日报告新冠确诊病患共三人 一对夫妻两市分头就医♘
      2024/06/15   来自广安
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    • 叶山飞❄👸LV3大学三年级
      6楼
      中国海军第45批护航编队完成任务返回青岛➀
      2024/06/15   来自太原
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    • 项苑星LV3大学四年级
      7楼
      民航多措并举应对海南春运返程高峰✨
      2024/06/15   来自达州
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