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随着城际新线的开通，麦先生有了新选择。“如果体验顺利，以后我会是这条线路的常客。”麦先生说一级理论和二级理论的区别，“现在差不多半小时一趟，班次还可以再加密些，希望接下来可以针对常客推出优惠票，我可以每周往返广州和东莞。”他还表示一级理论和二级理论的区别，期待广州地铁四号线的官桥站早日建成，那样就可以直接换乘城际官桥北站，实现全程轨道交通直达，广州和东莞就像广佛同城一样方便。

昨日的开通活动现场，广州地铁集团董事长刘智成透露，广州地铁已累计获得6条(段)城际的运输资质，开通运营城际318公里，同时正同步建设639公里的地铁、城际和高铁项目。预计到2025年年底，广州地铁集团负责运营的城际铁路达550公里一级理论和二级理论的区别，地铁超800公里，地铁+城际总里程将超过1350公里。他表示，广佛南环、佛莞城际与已开通的佛肇、莞惠城际贯通运营，推动广州、佛山、东莞、惠州、肇庆五城连通成轴。下一步，广州地铁集团将以四线贯通运营为新起点，充分发挥地铁+城际的新优势，以更大力度推动四网融合试点，推动轨道上的大湾区建设。

广东城际运营公司提醒，旅客出行可根据自身行程选择相应的列车，并预留充足的时间，避免“踩点”错过，耽误行程。开通当天，广东城际运营公司在鼎湖东、佛山西、番禺、广州长隆、西平西、常平东、西湖东和小金口共8个主题车站设置了咨询台，而番禺、广州长隆等车站同步上线“明星服务队”，为旅客提供乘车指引、爱心帮扶等服务。

广肇、广惠城际部分站点的首末班车时间有微调。其中，肇庆站往小金口方向首末班车为6:10、22:35，佛山西站往小金口方向首末班车为6:00、22:48，番禺站往小金口方向首末班车为6：33、23：12，佛山西站往肇庆方向首末班车为6:45、21:46，番禺站往肇庆方向首末班车为6：45、23：15一级理论和二级理论的区别，小金口站往肇庆方向首末班车为6:25、21:10。

城际铁路公交化多元支付票务系统支持实名认证的广州地铁APP城际乘车码、全国交通一卡通、普通羊城通、岭南通、清远—岭南通·广达通、佛山—岭南通·广佛通(含原佛山通)、肇庆—岭南通·肇庆通、东莞—岭南通·东莞通、惠州—岭南通·惠州通等多种支付方式进站乘车(微信和支付宝等第三方乘车码暂不支持)。旅客搭城际就和搭地铁一样便捷，刷码(卡)即过，随到随走。

武汉市后湖水质由2022年Ⅳ类下降为2023年V类。督察发现，黄陂区连通后湖的老泵站河、钓场渠道等水体长期黑臭，黄陂区既不如实公示，也未开展有效治理，武汉市有关部门也未督促整改。滠口街道大量生活污水长期直排老泵站河，形成3公里的重度黑臭水体，监测结果显示，氨氮浓度为20毫克/升，超地表水Ⅲ类标准19倍，现场臭味明显，群众反映十分强烈。湖景新苑附近钓场渠道接纳周边2.75平方公里范围内居民小区的生活污水，形成约0.4公里的黑臭水体，监测结果显示，氨氮浓度为16.7毫克/升，超地表水Ⅲ类标准15.7倍。

二是生活污水直排问题依然严重。2020年4月印发的《湖北省城镇污水处理提质增效行动实施方案》要求，到2021年，全省地级以上城市建成区基本无生活污水直排口，基本消除城中村、老旧城区和城乡结合部生活污水收集处理设施空白区。督察发现，孝感市孝南经济开发区三军片区存在污水收集管网空白区，而孝感市却未按要求如实上报有关情况，也未及时开展整治，每天超万吨生活污水排入滚子河，在河面形成明显污染带，监测结果显示，外排污水化学需氧量、氨氮浓度分别为233毫克/升、20.8毫克/升，分别超地表水Ⅲ类标准10.7倍、19.8倍。

恩施州清江下游大沙坝国控断面自2022年起，水质由Ⅱ类下降为Ⅲ类。恩施市现有3个污水处理厂进水生化需氧量浓度均低于65毫克/升一级理论和二级理论的区别，地方在管网排查中仅上报1处管网缺陷且已完成整改，但督察组前期暗查就发现5处管网破损。清江东路过江污水管道2021年6月就已破损，污水泄入清江，至今仍未修复；大沙坝污水处理厂沿江污水管网大量生活污水溢流排入清江。