可换到国内就有些头疼了，运7、运8、运12由于发动机以及机身结构、材料等原因，噪音不但大，而且机舱内部环境也很难保障，对此运8的深度改进项目已经上马，开始增设气密舱。
不过这个改进项目刚启动不久，想要出成果还需等待几年。
这要是放在以前，空军只能干瞪眼的等着，但如今却不一样，腾飞集团手上就有噪音、环境升限控制非常好的飞机平台。
尽管体量小了点儿，可英国“搜水”雷达的最初载机“岛民”小型飞机体量同样不大，不还是搭载“搜水”雷达变身成为一架小型的空中预警机。
所以小不怕，关键是能整合上去，完成空军对预警机使用和研究才是重点。
于是负责此项任务的空军航空测绘大队便对腾飞集团下属的机型进行全方位的考察，一番衡量后最终选择了t—9型飞机。
这倒不是说运6不够优秀，而是因为运6的气动布局，不利于“搜水”雷达的安置。
反观t—9型飞机就不一样了，因为采用下单翼，t型垂尾的布局，飞机的重心本身就是更加靠前，这对雷达安装到机身中后部十分有利。
再加上t—9型飞机三千多公里的航程，九千多米的实用升限，以及高端公务机级别的噪音控制和舒适环境，都是非常理想的“搜水”雷达的承载平台。
于是乎在机背上背了个圆柱形雷达罩，机舱内设置两个雷达识别显示器和一台通信联络设备的t—9型雷达警戒机就这么诞生了。
军内代号运6x雷达警戒机。
之所以称为雷达警戒机而不是预警机，主要是因为空军航空测绘大队翻阅好几遍美军有关预警机的定位，发现运6x真实的性能存在不小的差距，无法完成美军预警机那般吊炸天的性能，于是直接降级成了雷达警戒机。
这也从另一个侧面证明，最大的美粉是咱国内的部队。
可不管是预警机也好，雷达警戒机也罢，运6x都让航空兵在指挥和作战样式上取得突破，也正因为如此，当三月份的那场海上冲突后，国内开始重视空中力量的建设，对运6x需求瞬间暴增。
庄建业被紧急召回国就是上级的首长找他商议运6x增产的事情。
对此庄建业自然没二话，自然是有求必应，于是很快以每架600万人民币的价格，与空军签订12架的销售合同。
并将其这12架飞机赋予优先生产权，至于泰国方面所需的t—9型飞机被庄建业大笔一挥安排在后面，至于因为泰国皇家宇航会不会表示不满，庄建业连考虑都没考虑，不满，成，你们自己生产呀。
不过庄建业估计，除非泰国皇家宇航脑袋抽抽了才会这么干，大概率是全力支持，因为腾飞集团生产可是带有预警机性质的雷达警戒机，那可是如今世界武器装备当中的高端货，一般中小国家根本就玩儿不起。
如果t—9型飞机可以作为这种机型的平台的话，也就是说不久的将来泰国也可以成为“自主研制生产”预警机的国家，这对泰国的好处简直不言而喻。
事实证明也的确如此，当泰国得知情况后，非但没有因为订单延后而恼怒，反而希望加入进来，多少钱说个数，泰国皇家宇航绝不皱下眉头。
不过这事儿就不是庄建业能做主的了，更何况除了运6x雷达警戒机外，他现在还有个更重要时要考虑，那就是之前调研考察通过的相州飞机制造厂的厂领导过来商讨托管转产的问题时，突然提出一个令腾飞集团所有人都很错愕的想法，那就是能不能让他们继续生产直升机。
腾飞我的航空时代</p>