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第1299章 独辟蹊径桃花源(1 / 2)

“这轨道马车我还是头回坐,没想到这么平稳,感觉比坐船还舒适啊!”

“四轮马车本来就相对两轮马车要平稳一些,因为装置不同,不仅是增加了转身装置,更重要减震这块也强许多。而行驶轨道上就更平稳了。”

轨道马车也就有轨马车,也是出自秦琅的发明,最早是使有在矿山和码头,比普通的马车更大更坚固,能装载更多的东西,有轨的马车能提高动力,加快效率,甚至减少畜力。

一般还会装有刹车装置,下坡的时候可以刹车控制速度。

看似只是马车跑在铁轨上,但实际上比跑在普通路上要轻松的多,马匹可以拉动更大的马车,甚至是多车厢串连一起,大大提升效率。

魏昶感叹着道,“当年三郎你从镇抚司去做转运使,大搞这些运河漕运,修马路,建桥梁,好多人还认为你大兴木土是扰民害人而弹劾你,说你要让大唐重蹈杨广之路呢。”

秦琅笑笑。

大唐如今有这么兴盛,可以说不仅仅是税赋等制度上的革新,也跟秦琅当初主持的大基建离不开的。

当初到处兴修道路桥梁,修水库加固堤坝,疏浚河道,开挖运河

不仅仅是提升了交通运输能力,也带动了大量的百姓赚钱,毕竟新制度下,不用再免费服役,参与这些基建工程可是有工钱拿的,而这些基建,又消耗了大量的各种各样的木石等等材料,也是促进了工商业。

那些大大小小的工程,聚集那么多工人,又带动着当地的商品消费,附近百姓不仅能来做工赚钱,还能把自产的粮食蔬菜猪羊鸡鸭等也拿来卖。

这本质上来说,就是一个内循环加速过程。

结果就是在农闲时修建的这些工程,不仅没扰民害民,还带动了消费,增加了百姓收入,也带动了工商业的发展。

而运河道路等的改善,又加强了商品的流通,改善百姓生活同时,为朝廷带来更多的商科。

循环不断,越来越好。

同样是大兴土木搞工程,杨广搞亡了国,修东都挖运河,搞的天怒人怨,贞观搞大基建,结果却成了贞观盛世的发动机。

看似不可思议,实则里面的门道还是很简单的,杨广搞工程,强征百姓免费做役,大家得自带干粮去做工,不仅没半点好处,累死累活还要耽误家里生产。而朝廷做工程,全是官府主导官府修建,一来不专业,二来贪污多。

更加上所需的各种材料等,都是摊派到官府,最后又都摊到了百姓头上,官吏们还要趁机再加码鱼肉一把。

秦琅的时候是官方规划,然后招标竞价,官府主要是负责规划项目和监督工程,真正的建造这块,材料这块,都是市场商业行为。虽然也不免会有些贪污,但贞观是开国之初,相对政治清明,吏治要好些,主持的秦琅更不贪那点钱,所以总体上来说,还是不错的。

“吕宋也有轨道马车吗?”魏昶问。

“有,主要集中于港口码头、矿区,另外旧金山和新金山如今也都开通了城市有轨公共马车。”

“城市有轨公共马车?”

“嗯,固定的线路,到站就暂停,供乘客上下,上车买票,价格相对实惠。”

长安和洛阳这样的都城,有专门的赁驴人,当然也有租车行,但相对来说,价格肯定比公共马车要贵的。

城市大,这个需求很大。

吕宋的新旧金山如今虽然还远不如中原大城,但规划的较大,城区相对也就显得很大了,要是没有车马,有时也很麻烦的。

吕宋不但有轨道公共马车,也有无轨道公共马车,这属于秦家投资的,秦琅没打算要赚什么钱,但实际上运行后,也还没有亏钱,只能说是赚的不算多,但却给居民提供了许多方便。

“吕宋还有一种客运邮车,固定的城乡线路,既邮送信件、小件货物,也顺带载客。”

这种邮车也都是四轮马车,称为大蓬车,除了邮件货物外,一般还能载上七八个人,挤一挤有时做十来个人也是行的。

车费同样并不算贵。

“听着挺不错啊。”

“吕宋地方较大,人口却相对较小。”

在经过几轮战争后,如今吕宋本岛的平原地带,基本上都掌控在了秦家手中,早期刚来时,也就几座城池,城外也是以庄园、据点等形式存在,大家建起围屋土楼木栅等聚居。

不过现在,渐渐的大家都开始分散居住。