超人的补贴大战一方面引爆了国人用手机叫车的出行习惯，另一方面把国内互联推到了补贴经济时代。
对此，关煌有清晰的认识。
为什么会有说，始作俑者，其无后乎？
接下来很多移动互联公司如果不上补贴做推广的话，将面临更为残酷的创新挑战。
商业杂志采访超人公司的创始人时，关煌总结说：
“因为互联的竞争和充沛的资本，已经让现在的中国互联费经济走到了补贴经济，互联是收费经济，最早的windows操作系统是收费的，最早的杀毒软件是收费的。
“以360为代表的免费软件，干掉了所有的收费杀毒软件，淘宝干掉了ebay，整个互联越来越白热化，淘宝用来教育用户的10年在团购行业里被压缩到了1年。
“在我看来，不管是免费经济还是补贴经济，它始终是营销层面的创新。我相信随着整个资本趋于理性，寒冬到来，整个行业还是会回归到商业的本质。那就是通过不断地去创造好的服务，不断地去创新和加快技术的进步，来赢得市场。”
补贴大战再这样打下去，超人出行和快的打车势必两败俱伤，国外巨头优步已经开始招兵买马。
于是，阿狸的马老板交易，超人出行和快的打车“坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点”。
双方鸣金收兵，打车市场恢复平静。
谁也不知道下一次战争什么时候爆发。
关煌回到海城，虽说短短三个月，就有了时光荏苒的感觉。
与年初相比，此时的超人已经完全变了样。
省内百亿公司虽然不少，但互联，超人还是第一家。
在经济形势“硬着陆”的今天，一家创业公司，逆势上涨，其中蕴涵的意味，稍微琢磨一下就懂了。
“关总”，黄兆有第一个来汇报工作。
“这段时间辛苦了”，关煌对于老黄最近的工作还是比较满意的。
超人外卖稳扎稳打，开始深耕市场，订单量节节攀升。
虽然美团和饿了公司一直在追赶，但是成效不大。
超人率先在全国跑马圈地，完成全面覆盖，为自己构建了护城河。
互联的先发优势十分重要。
超人先开站，
竞争者想跟上，就要花费更大的代价，通常是35倍，而成功率只有30左右。
黄兆有带着敬佩说：“没有您的运筹帷幄，辛苦再多也没用。”
这倒不是吹捧。
没有关煌的战略选择，超人发展的再好也不过是外卖行业第一，一超多强。
还要小心应对其他竞争对手，哪像现在把美团和饿了压的喘不过气来。
烧钱补贴的主攻方向是打车，但溢出相应波及到外卖市场。