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近年来，咸宁创新落实保障务工人员工资支付五项制度。其中，在施工许可关口，咸宁住建、自规部门建立了信息互通共享机制，对进入用地和规划许可环节的项目，由市场监督员、安全监督员告知务必使用规范合同文本，推行过程结算，约定人工费用，按月足额拨付人工费；在分部验收关口，由质量监督员进行第二次核查把关，通过电话、微信等逐人核实是否足额发放工资，确定无拖欠后，方可签订退场确认书；在预售许可关口，当项目封顶或高层建至18层以上，申请商品房预售时，由质量监督员对务工人员工资发放情况再次核查把关。如果没有足额发放工资，不予发放预售许可。

“青川站是西成高铁上的一座客运中间站，也是一座‘站线分离’的高铁站，即车站没有修在高铁正线上。”广元车务段站长何昌隆介绍，因为青川站地理位置特殊、周边隧道密布，当初设计建站时让建设者费了一番心思，需要攻克施工难、山体岩性较软等多种技术难题。为了让当地百姓走出大山，能够坐着高铁出行，青川站最终被规划在隧道外的山谷中，通过铺设联络线将车站接入西成高铁正线，“列车停靠青川站时，需要从正线换入联络线，完成旅客乘降后，再出发并入正线。这种正线与站台的分离设计，在全国都是独一无二的。”

青川位于四川、甘肃、陕西三省的交界地带，自西汉置郡至今，历代设置州、县、郡、所、司、汛17次，已有2300多年的历史，优美的自然风光、厚重的历史文化、浓郁的地方风情，构筑了当地独有的文化风韵。当地旅游资源十分丰富，有唐家河国家级自然保护区、白龙湖风景名胜区等生态旅游景区，还有青溪古城、阴平古道等历史文化旅游景区。

据了解，西成高铁大大缩短了青川与西安、广元等城市的时空距离。旅客从青川前往成都、西安仅需1个多小时和2个多小时车程。青川站每日有19列车次，日均发送旅客八百多人，节假日旅游约有1200人左右，自西成高铁开通以来，青川站发送旅客约130万人次。“近几年坐着高铁来青川旅游的人也越来越多免费中日无砖码永久在线，沿线民众切实感受到了高铁所带来的便利。”何昌隆说道。