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据介绍,主航站楼的网架提升是整个工程中提升难度最大的一个片区,主楼屋面网架是双曲面造型,最大矢高达4.2米。本次合拢提升的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米,南北方向长度约573米,最大建筑高度达42.95米,钢结构投影面积达11.8万平方米,相当于16个标准足球场,由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成,总用钢量近1.83万吨。

针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序交叉作业等重重挑战,项目团队经过周密论证、精细模拟,最终采用“楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升”的组合施工技术方案,对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法,特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”,大幅度缩短了工期。

🥌(撰稿:公孙秋芸)

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    • 程盛弘➲LV4六年级
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      曼谷国际车展开幕🥘
      2024/06/20   来自宜兴
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    • 💽从凡菲LV2大学四年级
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      町洋电气:工业安全刚需必备!➮
      2024/06/20   来自崇左
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    • 尉迟睿毓🦎LV3幼儿园
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      中国银行(03988)拟向国家集成电路产业投资基金三期出资215亿元🚮
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      电动汽车销售放缓颠覆银行业气候策略🗨
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      官宣:国有六大行出手!出资1140亿元!🚥
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